關(guān)于我們北京千駟馭電氣有限公司是一家立足自主創(chuàng)新，專注于軌道交通牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)及車載輔助設(shè)備等核心技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)，致力于為全球軌道交通領(lǐng)域提供高品質(zhì)的高端電氣裝備與解決方案。
自成立以來(lái)，公司堅(jiān)定不移走產(chǎn)學(xué)研深度融合的創(chuàng)新發(fā)展之路，與北京交通大學(xué)聯(lián)合共建北京市軌道交通電氣工程技術(shù)研究中心（省部級(jí)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)）及研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地；與北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)共同出資組建軌道交通節(jié)能北京市工程研究中心有限公司。同時(shí)，公司深度整合產(chǎn)學(xué)研用等資源，與北京交通大學(xué)、各軌道公司、北京城建院、中鐵電化院、各大主機(jī)廠等高校、科研院所與龍頭企業(yè)建立緊密合作關(guān)系，構(gòu)建起高效協(xié)同的創(chuàng)新聯(lián)合體，形成了集基礎(chǔ)研究、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)測(cè)試、運(yùn)用維護(hù)、售后服務(wù)于一體的全鏈條城市軌道交通電氣裝備研發(fā)與制造能力。
公司以電力電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)與控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)為核心技術(shù)支撐，深耕軌道交通牽引供電、牽引傳動(dòng)及輔助供電等核心裝備制造領(lǐng)域，鑄就了強(qiáng)勁的核心競(jìng)爭(zhēng)力。歷經(jīng)十余載沉淀，公司匯聚了一支以知名教授、博士后、博士為技術(shù)骨干的高水平創(chuàng)新研發(fā)團(tuán)隊(duì)，組建了由資深工程師與中青年技術(shù)人才搭配的專業(yè)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理及售后服務(wù)隊(duì)伍。
憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力，公司積極投身國(guó)家高水平科研項(xiàng)目攻關(guān)，與北京交通大學(xué)一起先后承擔(dān)多項(xiàng)國(guó)家科技支撐重點(diǎn)項(xiàng)目、863 計(jì)劃項(xiàng)目、鐵道部重點(diǎn)項(xiàng)目及國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目，攻克了軌道交通牽引傳動(dòng)、能饋式牽引供電（雙向變流技術(shù)）、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、智能故障診斷、安全預(yù)測(cè)與控制等一系列關(guān)鍵核心技術(shù)。相關(guān)成果中多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平，累計(jì)斬獲近百項(xiàng)發(fā)明專利、實(shí)用新型專利及軟件著作權(quán)。
依托強(qiáng)大的研發(fā)與制造能力，公司成功開(kāi)發(fā)出礦用牽引逆變器、地鐵及動(dòng)車組應(yīng)急通風(fēng)電源、100% 低地板車牽引及輔助變流器、城軌能饋式牽引供電裝置（雙向變流裝置）、地鐵 A 型車牽引逆變器、地鐵列車高頻輔助逆變器及充電機(jī)、直線電機(jī)牽引系統(tǒng)、動(dòng)車組牽引及輔助變流器、DC/DC 變換器（DC1500V轉(zhuǎn)DC600V、DC110V轉(zhuǎn)DC500V）等全系列具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)產(chǎn)品。目前，產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于北京、上海、深圳、天津、西安、重慶、長(zhǎng)春、呼和浩特、太原等國(guó)內(nèi)核心城市的地鐵、輕軌工程，以及內(nèi)蒙古煤礦運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，部分產(chǎn)品更成功走出國(guó)門，遠(yuǎn)銷海外市場(chǎng)。
公司創(chuàng)立至今，始終秉持 “高水平、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率” 的自主創(chuàng)新理念，嚴(yán)格遵循質(zhì)量保障體系規(guī)范運(yùn)營(yíng)，確保核心裝備的技術(shù)先進(jìn)性與運(yùn)行可靠性。未來(lái)，公司將以完善的全鏈條服務(wù)體系為支撐，持續(xù)為我國(guó)軌道交通關(guān)鍵裝備的自主化發(fā)展貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)力量。
公司研制的軌道交通電氣裝備：
（1）能饋式牽引供電裝置，集牽引供電、制動(dòng)能量回饋、改善供電品質(zhì)、提高系統(tǒng)功率因數(shù)等功能于一體，系統(tǒng)綜合性價(jià)比優(yōu)異，關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)處于行業(yè)先進(jìn)水平。該裝置樣機(jī)于2010年4月通過(guò)鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心機(jī)車車輛檢驗(yàn)站型式試驗(yàn)，并于2011年3月在廣州地鐵四號(hào)線新造車輛段進(jìn)行掛網(wǎng)，目前已在全國(guó)20多條地鐵線路上安全可靠運(yùn)行；
（2）低地板車牽引及輔助變流器，用于為100%低地板輕軌車上的牽引電機(jī)及輔助設(shè)備提供所需的交直流電源，具有結(jié)構(gòu)緊湊、模塊化、輕量化、低噪聲、人性化等特點(diǎn)。該設(shè)備已通過(guò)鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心機(jī)車車輛檢驗(yàn)站型式試驗(yàn)，并在長(zhǎng)春輕軌上安全可靠運(yùn)行；
（3）直線電機(jī)牽引變流器，用于為直線電機(jī)提供所需交流電源，采用帶邊端效應(yīng)補(bǔ)償?shù)氖噶靠刂品椒ǎ瑢?shí)現(xiàn)高性能直線電機(jī)牽引控制。該設(shè)備首批樣機(jī)已在內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市的新型直線電機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)試驗(yàn)線上裝車試驗(yàn)，并已安全可靠運(yùn)行；
（4）地鐵牽引變流器，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，應(yīng)用于地鐵牽引傳動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)及控制，具有模塊化、輕量化、低噪聲等特點(diǎn)，具備替代進(jìn)口同類系統(tǒng)的技術(shù)能力。該設(shè)備已通過(guò)鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心機(jī)車車輛檢驗(yàn)站型式試驗(yàn)，并在廣州地鐵1號(hào)線及北京地鐵10號(hào)線完成裝車試驗(yàn)；
（5）地鐵高頻輔助逆變器(MSIV-77/1500)，用于為車載設(shè)備提供所需的交流電源，采用全數(shù)字控制的高頻模式，具有體積小、重量輕、效率高等特點(diǎn)，具備替代進(jìn)口同類系統(tǒng)的技術(shù)能力。該設(shè)備已通過(guò)鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心機(jī)車車輛檢驗(yàn)站型式試驗(yàn)，并在廣州地鐵1號(hào)線及北京地鐵10號(hào)線完成裝車試驗(yàn)；
（6）地鐵高頻充電機(jī)( MBCC-30/1500)，用于為車載蓄電池充電，采用全數(shù)字控制的高頻模式，具有體積小、重量輕、效率高等特點(diǎn)，具備替代進(jìn)口同類系統(tǒng)的技術(shù)能力，該設(shè)備已通過(guò)鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心機(jī)車車輛檢驗(yàn)站型式試驗(yàn)，并在廣州地鐵1號(hào)線及北京地鐵10號(hào)線完成裝車試驗(yàn)；
（7）地鐵及動(dòng)車組車輛應(yīng)急通風(fēng)電源，它是在車輛通風(fēng)機(jī)主電源發(fā)生故障后緊急啟用的備用電源，以保證車廂內(nèi)通風(fēng)順暢。該應(yīng)急通風(fēng)電源由蓄電池供電，采用降壓降頻的方式運(yùn)行，額定工作時(shí)間45分鐘。該設(shè)備已經(jīng)大量應(yīng)用在國(guó)內(nèi)外地鐵及動(dòng)車組列車上，累計(jì)供貨近萬(wàn)臺(tái)，經(jīng)實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證，性能穩(wěn)定、運(yùn)行可靠。
（8）動(dòng)車組牽引及輔助變流器系統(tǒng)，是國(guó)家“十二五”科技支撐重點(diǎn)項(xiàng)目研究成果，目前適用于160km/h左右速度等級(jí)的多地區(qū)甚至高寒地區(qū)的需求，通過(guò)創(chuàng)新性的系統(tǒng)架構(gòu)，不僅適用于現(xiàn)有接觸網(wǎng)供電的線路，而且適用于柴油動(dòng)力包供電、儲(chǔ)能裝置供電、接觸網(wǎng)+動(dòng)力包+儲(chǔ)能裝置混合供電、接觸網(wǎng)+儲(chǔ)能裝置供電、動(dòng)力包+儲(chǔ)能裝置供電共六種供電模式，一方面可實(shí)現(xiàn)電氣化與非電氣化鐵路的跨線運(yùn)行，另一方面可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量的吸收和循環(huán)利用，并具有應(yīng)急救援和戰(zhàn)備功能，還可以作為移動(dòng)電源使用。系統(tǒng)采用強(qiáng)迫風(fēng)冷，具有數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、模塊化、集成化、輕量化等特點(diǎn)。并于2024年成功應(yīng)用于西安地鐵西戶線；
（9）DC/DC變換器（DC1500V轉(zhuǎn)DC600V），該直流穩(wěn)壓電源安裝于空調(diào)機(jī)組內(nèi)部，使空調(diào)機(jī)組不在由車上的輔助電源供電，從而簡(jiǎn)化了車上空調(diào)系統(tǒng)的供電方式及一次布線，提高了系統(tǒng)效率，降低了輔助變流器容量。該設(shè)備已在天津7號(hào)線上得到應(yīng)用；
（10）DC/DC變換器（DC110V轉(zhuǎn)DC500V），該DC/DC變換器主要是解決車輛在供電系統(tǒng)故障、無(wú)升弓庫(kù)內(nèi)調(diào)車等情況下，將車輛110V蓄電池電壓升壓到500V給牽引系統(tǒng)供電，從而使?fàn)恳到y(tǒng)正常工作，帶動(dòng)車輛短時(shí)近距離運(yùn)行。該設(shè)備已在北京地鐵6號(hào)線、北京地鐵13號(hào)線、天津9號(hào)線等線路上得到應(yīng)用；
公司創(chuàng)立至今，一直堅(jiān)持“高水平、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率”的自主創(chuàng)新之路，嚴(yán)格按照質(zhì)量保障體系管理，確保制造裝備的先進(jìn)性、可靠性。通過(guò)完善的服務(wù)，為我國(guó)軌道交通關(guān)鍵裝備的自主創(chuàng)新發(fā)展貢獻(xiàn)力量。